第507章 艰难挑战（第2/3页）

这个赛季只剩下最后三场比赛了，很快最新一代的JS54原型车，就将在比赛结束后进行试车。时间只剩下最后的一个月，他必须要保证在冬歇期到来之前，就完成赛车的测试工作，否则将耽误明年的赛车冬测。

“亨利，不用担心，老板在迈凯轮车队两夺A1赛道冠军的时候，科塞尔也是车组成员，他绝对非常清楚过程。”

“而且这一次飞准备的非常充分，我相信他没问题的。”

比赛工程师科德这个时候，也开口说了一句。张一飞从来都是那种狂妄但不自大的人，任何一场比赛，在能力允许范围之内，他的赛前准备工作永远都是无比扎实。

奥地利大奖赛，如果算上养伤期间，张一飞足足准备了两个多月。

当初揭幕战还是一个新人菜鸟的时候，他都能在澳大利亚大奖赛闯入积分区，今天还能不如当时的菜鸟水平？

“可能是期望变高了吧，当初我们的目标，只是飞能跑完全程就可以了，名次什么的不重要。”

“但是现在……”

说到这里的时候，亨利的嘴角下意识的流露出“羞涩”的笑容。

“现在我想的是飞什么时候能成为冠军。”

“不只是你，所有车组成员都是这么想的。”

“对啊，飞到底什么时候才能站上那个最高的领奖台呢？”

亨利感叹了一句，然后把目光放在环形屏幕，上面有着张一飞车载摄像头传输回来的画面。

只是受限于这个时代的科技水平，加上无线带宽很有限，画面并不是很清晰，甚至还伴随着卡顿。一般情况下，哪怕就是车组成员，都是主要看赛道转播的画面。

不过赛道上可是有22辆赛车，导播不可能把镜头都放在一名车手身上，哪怕就是舒马赫都不可能。所以大多数情况下，都只有前排车手，才有更多的露脸资格。

而垫底的后排车手，除非是发生事故或者被套圈了，否则就连姓名都不配拥有，还想露脸？

画面上张一飞的行驶速度并不是很快，依然是他那种标志性的“乌龟”风格。

这倒不是张一飞故意想要开慢，以前是因为对于赛道不熟悉，需要用几个技术测试圈，来慢慢摸索赛道特性。

而这一次张一飞相对来说，对于赛道很多数据都已经烂熟于心了。但是另一个问题也就随之出现，那就是这辆赛车的驾驶感觉，总有那么一点不顺手，无法很快做到如臂指使。

毕竟这辆赛车只是备用车，之前九站也是由伯尔代斯驾驶，哪怕根据A1赛道的特性，进行过赛车针对性调校。但是很多手感上的东西，依然还是伯尔代斯的风格，比如说转向齿比、刹车油门踏板力度调校等等。

当然，练习赛的作用，就是用来给车手调校赛车的。张一飞把这些不太适应的驾驶感受反馈给车队，让他们都记下来。等跑完技术测试圈进站，会按照自己的需求，进行新一轮的调校。

奥地利A1赛道的弯道不多，相比较其他赛道十几个弯道起步的标准，A1赛道总共才9个弯道，都没有上双位数。

弯道少，就代表着直道多，特别A1赛道经常一段长直道后，直接就来个90度的直角弯，完全不给车手任何的缓冲余地，赛道布局简单而粗暴。

所以面对这种赛道，将会出现非常频繁的急刹车、急加速场景，对赛车机械稳定性的要求很高。并且引擎性能强悍的车队，也在A1赛道上占据很大的优势。

很不幸的是，无论是机械稳定还是高性能引擎，这两方面普罗斯特赛车一个都不占。所以想要跑出好成绩，冲击积分区甚至是领奖台，就更加要求张一飞对刹车点以及过弯路线的精准判断。

他唯一能追回劣势的地方，就是A1赛道上那一个个凶险无比的急转弯！

但问题是，受过一次骨伤，三个月没有参加正式比赛的张一飞，还是在自己的新人赛季，他重返赛道第一场比赛，真的能追回这些劣势吗？