第472章 教科书过弯（第2/3页）

只不过这样的速度，对于抓地力的要求非常之高，还要借用路肩走线。目前才第一圈刚开始，暖胎圈也不一定能让胎温达到最佳工作状况，小舒马赫真这样做的话，冲出赛道几率高达百分之七十以上，他没有这个破釜沉舟的决心。

而且话说回来，比赛才刚刚开始，就做这种极端操控，用破釜沉舟这个词来形容，简直就是对于这个成语的侮辱，更贴切的词语应该是傻逼！

左拐急弯过后，张一飞开始提速，进3挡150km／h通过S弯的下坡右弯。在通过弯心的时刻，他再次一脚地板油下去，出弯尾速甚至高达230km／h。

整个塞纳弯的走线、换挡、加减速时机，张一飞都已经达到了教科书级别的操控。

赛后甚至很多看录像复盘的车迷，无论是否支持张一飞，都不得不客观承认，这个中国小子对于英特拉格斯赛道的理解，已经不逊色于任何一名巴西车手。

也正是因为张一飞的精湛操控，塞纳弯过后居然把本已经贴紧车屁股的小舒马赫，给拉开了一段距离。毫无疑问，张一飞过弯操作是超越了小舒马赫。

“shit！拉尔夫什么时候这么不堪了吗？塞纳弯这种标志性弯道，居然能被中国佬给甩开，这是开什么玩笑？”

“拉尔夫好歹也是在F1跑了几年，而且哥哥还是舒米，他难道操控还比不过一个新人？”

“可能是因为超车失败，打乱了他过弯走线，我坚信拉尔夫会追上来的，因为他姓舒马赫！”

“别连个中国新人都跑不过，给舒米丢脸！”

赛道上的一些欧洲或者美国观众，看到这一幕感觉有点接受不了。

没超过去可以理解，虽然塞纳弯是英特拉格斯赛道的经典弯道，但是并不意味着只要超车就一定能成功啊，超不过去才是赛道上的主流情况。

但是在过弯走线这种比拼硬实力的步骤上，被张一飞给甩开了，这让很多看好舒马赫兄弟的车迷就很难以接受，他们纷纷发出了自己不满的声音。

塞纳弯过去之后，暂时解除了小舒马赫对于张一飞的威胁，这下张一飞的注意力，开始放在了前面的索伯车手海德菲尔德身上。

海德菲尔德其实放在最近两年的新人车手里面，无论是成绩还是稳定性都不差，比什么马奎斯、熊龙、井出有治、贝尔诺尔迪这档次的不知道强到哪里去了。

只不过他的运气实在不怎么好，进入F1围场的第一支车队，就是当时濒临倒闭的普罗斯特车队，然后跟阿莱西这个法国老将，做彼此的宝搞。

赛车成绩一分未得，拳击水平倒是大为长进，1米66的身高，怒刚比自己高一个头的阿莱西，打的有来有回不落下风。

来到索伯车队的时候，成绩开始上升，甚至力压创造“三连跳”奇迹的超级新人基米·莱科宁。

只是他没有来自芬兰老乡的大腿抱，世界冠军哈基宁把自己退役后空出来的位置，让给了同胞后辈。于是基米·莱科宁一飞冲天，从末流的索伯车队，直接来到了三巨头车队迈凯轮。

不过海德菲尔德在索伯车队这几年成绩还行，算得上中上游车手，这也为他后来进入威廉姆斯车队，打下了坚实的基础。

只不过05年的威廉姆斯车队，其实已经处于下坡路阶段，三巨头变得有名无实。海德菲尔德中庸的实力，最多就保证不拖后腿，想要挽救巨头车队，那是不可能的。

所以他又转回了收购了索伯车队的宝马车队，算是迎来了自己人生第二春，基本上又回到了中上游车手的行列。

但是这也就是他的上限所在了，永远都不可能成为一流顶尖车手，最终在宝马车队跑了几年之后，转会到雷诺车队退役。

对阵海德菲尔德，张一飞没什么压力，他相信对方挡不住自己。