第462章 输给谁了？（第2/3页）

“练习赛输给巴里切罗了啊。”

张一飞补充了一句，他自己都有点被科塞尔这句话给整蒙了。

“练习赛也叫输吗？我怎么不知道国际汽联规定了练习赛也有成绩跟胜负？”

“就算是让巴里切罗他自己说，好意思承认自己在练习赛里面赢了吗？”

科塞尔的语气中充满了不屑，他不是那种安慰张一飞说输了没事，而是压根就没认为张一飞输了！

还有这种解释方法？张一飞突然感觉自己都有点佩服科塞尔了，就换做他自己，估计都不好意思说这些东西。

但是话说回来，科塞尔说的确实没错，练习赛本身就没有任何输赢之说，只是用来给车手适应场地跟调校赛车用的。从来不会有哪位车手，得意洋洋的说自己在练习赛中超车跑赢了对手。

要真是有车手这么说了，估计得到的不是赞赏，而是一致的鄙视。

更别说巴里切罗还是一名F1老将，巴西主场赢了一名新人，最多也就是心里面爽快一下，他也不可能腆着脸说自己赢了。

所以道理还真是这么个道理，张一飞没输，哪怕听起来很离奇。

“不是，我……”

张一飞还打算说两句，毕竟他脸皮也没有厚到，还真认为自己没输的地步。

从始至终，张一飞可能嚣张、狂妄，甚至在连续的胜利之后，被胜利给冲昏有点自信过头了，但他绝对不是一个输不起的人！

作为一名F1围场里面的赌徒，愿赌服输是最基本的准则。

“没什么不是的，进来反馈一下赛车问题，还有复盘你刚才的走线。”

科塞尔没有跟张一飞废话，无论输也好，赢也好，他曾经在迈凯轮车队的职业生涯，已经见识过太多。

哪怕就是强如塞纳，职业生涯后期阶段，也被初入车坛的舒马赫给疯狂追赶过。这种感觉就像是几年后，舒马赫被阿隆索给打破了自己的“垄断”地位一样，F1车坛里面没有永远的长胜将军。

失败看多了，自然不会像新人那样重的胜负心，张一飞还是太年轻了一点，当他在F1围场里面磨练几年，拥有了“老油条”心态之后，就不会在意这点小小失败。

听到科塞尔这句话，张一飞也没有再继续纠结跟巴里切罗练习赛上的这场对决。

练习赛跟正赛不同，看中的不是结果，而是过程。刚才面对巴里切罗巨大的压力，逼出了张一飞很多在英特拉格斯赛道的极限操控。

这些极限操控带来的信息，对于张一飞来说是一种极其宝贵的经验。不但能更好的调校赛车，也能对日后的正赛打下坚实基础。

所以说人都是逼出来的，要不是巴里切罗疯狂给压力，可能张一飞三场训练赛，都不会这么的极限跟玩命。

车队休息室里面，张一飞跟策略组成员都站在显示器面前，上面播放着刚才张一飞跟巴里切罗对决的录像。

科塞尔这个时候指向一个张一飞骑上路肩的画面说道：“硬悬架抗冲击力还是不行，双叉臂没有足够的缓冲空间，相当于跟车架刚性连接，超过上限数值后就开始变形。”

说完这句话后，科塞尔转身朝着张一飞问道：“对了，赛道路面状况的颠簸，你觉得严重吗？”

“算是比较明显，能清晰的感受到路面变化，而且长时间的细碎颠簸加上左弯，对于颈椎的压力很大。”

张一飞这次没有一味的逞强，而是说出了自己在英特拉格斯赛道的感受。

整条赛道的路面状况，比他之前想象的要差了不少，经历过98年经济危机之后。不单单是阿根廷的盖尔维兹赛道直接倒闭关门，英特拉格斯赛道的运营状态也受到很大冲击。

最基本的赛道路面维护上面，赛道管理方就做的不够，路面状况用F1的标准来形容，可以称得上“烂路”这两字。