第427章 阿Q精神（第2/3页）

所以现在张一飞都不敢大幅度的调整自己方向盘，说不定一个打滑，就直接在赛道上转圈。特别是在一些高速急弯，张一飞只能被迫减速，用更安全的方式过弯，而不是去追求速度。

张一飞的轮胎限制，给了后面追赶的英美车队潘尼斯机会，他在距离维修通道入口500米的7号急弯，靠着超软胎的优势，以及本田引擎的可靠性能，完成了对张一飞的超越。

英美车队（BAR）算是F1围场里面的新军，1999赛季才首次亮相参赛。但是就跟今年的赛道新军丰田、雷诺车队一样，英美车队并不是没有基础的，它的前身是老牌F1车队特利尔。

要知道F1围场里面，最土豪的赞助商就是烟草公司，而英美车队就是英美烟草集团亲自下场组建的车队，属于不差钱的那种。

成立之初招入了前世界冠军雅克·维伦纽夫，以及僚机车手奥利弗·潘尼斯，形成高低搭档。所以相比较其他新车队的挣扎进步，英美车队一步就来到了F1车队中游位置，这对于新车队来说，是一个很不错的成绩了。

潘尼斯1994年就进入了F1围场，不过这些年跑下来，成绩很是一般，整个职业生涯就拿过一次分站冠军，跟阿莱西的水平差不多。

但是他的性格，就远没有阿莱西那么强势，也没有一般法国人的散漫跟倔强。并且潘尼斯参加了超过百场的F1正赛，这让他的比赛经验非常丰富，足以成为一名合格的僚机。

这就是为什么潘尼斯实力不算出色，但英美车队依然选择他的原因。毕竟英美车队的重心都是放在维伦纽夫身上，需要一名经验丰富，并且功利心不强的车手来搭档他，最大限度避免内斗的产生。

毕竟不是所有车队，都拥有F1三巨头那样的地位跟强势，能同时压制两名强力车手。一般的新车队或者小车队，最好不要选择两名同样强势的车手，否则弊大于利。

这一点普罗斯特车队就是最好的例子，上赛季两名强势车手在同一支车队，而且实力还势均力敌的那种，谁都不服谁，直接导致内斗压不住氛围崩盘。

有时候一强一弱，高低搭配更容易跑出成绩，英美车队结合自身情况，做出了最优的选择。

僚机车手潘尼斯的进攻欲望其实并不强，如果不是下雨给他机会，可能还不会如此果断的朝张一飞发动超车攻势。

不过面对潘尼斯的超车，张一飞并没有做出强力阻挡动作，因为此刻赛车的稳定性已经降到谷底，张一飞过弯时候都能感受到车身出现了摆尾迹象。

如果这个时候再提速变道的话，摆尾将会直接加重成为“钟摆”，这种情况就代表着赛车已经失控，需要靠运气跟操控结合，把赛车给救回来。

之前练习赛跟熊龙对决的时候，张一飞救回过一次“钟摆”的赛车。但是他不可能每次都救回来，特别是在硬胎的情况下，所以张一飞没有选择冒险挡车。

因为潘尼斯的性格跟实力，张一飞了解的非常清楚，就算是让他超过去，自己也能在接下来的赛程反超回来。

雨战环境下，张一飞对于自己的实力跟经验非常有自信，今天雪邦赛道除了舒马赫，他不虚任何人！

张一飞理智的选择避免风险，但是毕竟是被人给超了，看台上的观众可不会管原因是什么。

他们只管张一飞被人给轻松超车了，这就是菜的表现，更是对于那些中国支持者“大话”的最好回应。

“不是说雨战很强吗，还没进站就被人给超了？”

“连潘尼斯都跑不过，还吹嘘能比肩塞纳！”

“毕竟中国人造假习惯了，谎言就是他们文化的一种。”

“等着看吧，雪邦赛道将彻底揭露飞的实力，他不过就是跳梁小丑。”

“中国佬就不配进入F1，他远没有欧洲车手的实力！”