第391章 简直搞笑(第2/3页)

“飞驾驶的这台赛车,发动机密封性再次出现问题,我们正在想办法修复。”

本来张一飞脸上表情还很轻松,听到这句话后,瞬间变得凝重起来。

引擎就是一台赛车的心脏,虽然标致引擎不怎么样,甚至相比较普罗斯特车队之前的本田引擎,更是饱受批评跟指责。

但是这次比赛,张一飞见识到其他车队的各种故障退赛,以及只有百分之六十的完赛率。突然觉得标致引擎好像没有传说中那么垃圾,好歹能正常完赛,就是绝对性能弱了一点。

所以说很多东西都是靠同行衬托,历史上堪称是垃圾的标致F1赛事引擎,张一飞居然还觉得过得去。

结果刚对标致引擎提起来的一点信心,就被发动机密封问题给打了回来,这真是烂泥扶不上墙吗?

“为什么会出现这种情况?”

“你的驾驶风格比较激进,特别很多超车路段,都是全油门满转速,这对于发动机缸体的压力很大。之前二次加固的密封,还是有点扛不住这样的缸体压力,所以气密性再次出现问题。”

听到这个解释,张一飞感到有点头痛了,超车不靠地板油全转速去超,难道靠慢悠悠的按喇叭叫对方让线?

问题是F1赛车还没安装喇叭,就算是安装了,发动机噪音跟头盔隔音效果下,对手能不能听见还是一个问题。只要激进高强度超车,缸体就会承受不住压力,出现气密性问题,这赛事引擎是在跟自己闹呢?

“雷奥,你不觉得这个原因有点搞笑吗?有没有什么解决的办法?”

张一飞的这句话,让雷奥也有些无奈,他也知道对于F1赛事来说,激进超车就有几率引发发动机故障,确实是有点搞笑,甚至可以说自相矛盾。

但问题是,现在标致引擎就这副德行,他设计的是赛车驱动外形,引擎是供应商的事情,搞笑他也没办法解决啊。

所以雷奥只能回道:“没什么好办法解决,只能再次进行加固密封。”

“那能保证跑完马来西亚大奖赛吗?”

按照F1新规则,一个赛事引擎必须要完成两站比赛。气密性问题不是第一次了,澳大利亚大奖赛跑着也没大问题,只要这次加固,能保证马来西亚大奖赛的顺利完成。

接下来别说是“漏气”,就是爆缸张一飞都不在乎,反正这发动机也报废了。

“不知道。”

雷奥耸了耸肩膀,没有任何F1工程师,能保证赛事引擎不发生任何故障。

这个回答让张一飞不知道该说什么好了,意思是下一站能不能出故障,就看缘分了呗?

“先包装吧,时间来不及了。”

科塞尔这时候开口说了一句,这种机械故障,不是普罗斯特车队能简单解决的,因为他们只是底盘制造商。

只有让法拉利、雷诺、丰田这种厂队来,估计还能想点办法,毕竟他们还有引擎供应商的身份,有专门的发动机研发部门。

但哪怕就是厂队,能做的大概率也就是修修补补的事情,跟普罗斯特接下来的挽救措施,没有什么本质区别。

以科塞尔的眼光来看,根源还是出在标致引擎的性能问题,发动机设计制造,达不到F1赛事所需要的动力,只能靠着过分压榨,才勉强达标。

其他品牌的引擎供应商,也都是靠着压榨发动机的性能,只不过他们底子比标致好,没压榨的这么狠,所以故障率就要低一点。

听到科塞尔都这么说了,张一飞脸上只能露出苦笑。标致引擎还真是一颗定时炸弹,看来只能等普罗斯特车队这个赛季财政状况好转,下个赛季换引擎供应商,才能从根源上解决这个问题。

只是不知道,这个时候的普罗斯特,还会不会如同当初一样倔强,坚持要使用法国企业的零部件。

车队设备打包这种事情,是不会让车手们插手的。因为打包搬运过程中,发生任何一点意外导致车手受伤,都是一件得不偿失的事情。