第316章 冠军之争（第2/3页）

“但是从这一点我们也能感受到，东望洋赛道贴身肉搏所带来的风险。排位靠后的车距还要大一些，第一梯队的几位车手，可以说直接就进入到白热化的争夺。”

“目前杆位车手张一飞，就算是距离排名第五的日本冠军井出有治，车距可能都没有到30米。要知道Dallara赛车的长度就是在4米出头，这代表着第一梯队车手间距，都处于非常极限的范围，真是艺高人胆大！”

李辛本来想说这就是车手水平的差距，不过考虑到自己是现场解说，这样直白的说技术差距，有点轻视排位靠后车手的味道，所以他用着委婉一点的说法。

水平相差不大的情况下，加上驾驶的都是统一型号是赛车，想要在直道或者一些弧形路段，把对手甩开，是一件很不现实的事情。

所以前面几位对冠军有想法的车手，都把自己的目光放在东望洋赛道1号弯，也就是文华东方弯上面。

这个弯道的难度其实并不夸张，但是因为高速弯对于走线的要求很高，只要出现走线失误，后车就能利用尾流带来的加速效果，抢占前车的最佳过弯路线，从而完成弯道超车。

之前这种招呼张一飞也玩过，如果再狠一点的话，甚至能直接把对手给挤出赛道。

很明显，佐藤琢磨就有着这种想法，而且他一向“莽撞”的比赛风格，要是抢占到过弯路线的话，绝对不会做出避让动作，那时候两辆赛车因为抢线，将会出现碰撞的局面。

这种局面是张一飞无法接受的，哪怕就是佐藤琢磨，也不值得自己跟他“同归于尽”。

毕竟这里面绝大多数车手，都有再次参加格兰披治大赛车的机会，但是张一飞没有。他这场比赛完毕后，将回到欧洲的普罗斯特车队基地，接受F1冬训。

现在张一飞还能以“摇摆人”的身份，参加F3级别的格兰披治大赛车。一旦成为了正式的F1车手，还要参加澳岛F3赛事，那简直会沦为笑柄。

所以格兰披治大赛车，对于张一飞来说只有一次机会，他不会给佐藤琢磨，施展出来“野蛮冲撞”的机会！

刹车点精准减速，然后张一飞进行入弯切线，佐藤琢磨果然趁着这个机会发动了进攻。但是张一飞的切线角度非常的完美，他一度超到了张一飞的后轮位置，却无法再提速彻底超越。

因为这个时候张一飞已经接近APEX点，马上就要出弯加速了。抢占了最佳过弯路线的张一飞，自然能够用着极限速度过弯。

但处于超车路线的佐藤琢磨，没超成功还不减速，后果就不只是冲出赛道这么简单，将会直接撞在加强防护栏后面。

运气好被后面的赛车给躲开，运气不好将引发连环相撞事故，要是被速度过百公里的后车撞到侧面，整辆Dallara赛车撕碎都有可能。

佐藤琢磨是有“神风敢死队”的特点，但这种毫无意义的自杀性进攻，他还是不会做的。

只不过佐藤琢磨的超车失败，后果就不是当作没发生那么简单，排名第三的高度抓住了机会，趁着佐藤琢磨还处于超车路线的时候，他一脚油门加速，跟在了张一飞的过弯路线后面，瞬间超越了佐藤琢磨，来到了第二的位置。

高度的这个亮眼的表现，自然是引发了观众席的欢呼声音，这么说高度也算是本土车手，比纯粹的老外还是更容易在澳岛得到支持！

文华东方弯过去之后，将迎来东望洋赛道最长最宽的一段直路，几乎可以用着全油门的速度，朝着下个著名弯道葡京弯进发。

出弯之后，张一飞用余光看了一眼后视镜，发现车手不是紧咬的佐藤琢磨，换成了19号车的高度。

说实话，这种局面让张一飞有点意外，他没有想到第一个弯道，高度能把佐藤琢磨都给超了。

高度他算是很了解的车手，甚至后世都接触过，实力很强悍，并且方程式跟房车双修。但是跟佐藤琢磨这种一级方程式跟印地500双修的车手比起来，还是差了不止一筹。