第260章 展露天赋（第2/3页）

这个弯道的主要难点，就是因为之前的弯道都是高速弯，很容易让车手形成一种心理惯性，下意识的把速度给开到最多，打算继续高速过弯。

结果突然面对的是堪称直角VALE弯时，很多车手都是采取紧急刹车，把速度给降下来过弯。有些速度过快的，为了避免自己冲出赛道，甚至直接一脚把刹车给踩到底，导致赛车轮胎抱死。

张一飞虽然是第一次跑银石赛道，但是之前科塞尔的严厉“批评”，让他对于银石赛道的地形，有着更加深刻的印象，所以他并没有犯这种失误。

而是在进入VALE弯之前就已经做好心理准备，准确的找到了刹车点，并没有出现任何的错误。

“漂亮！”

维修站里面的山本右京看到这一幕，直接叫好了一声。要知道赛道数据不单单是张一飞要看过记住，山本右京这个数据分析师，同样也要牢牢记住。

他之前一直都担心，张一飞这种激进风格会不会过弯上头，在VALE找不准刹车点。

甚至山本右京一度想要用语音通话系统提醒张一飞，只是见到科塞尔都没有动作，山本右京也不敢开口。

数据分析师在策略团队里面没有决策权，比赛工程师才是赛事团队的老大。更何况科塞尔，还是山本右京的导师，自然他就没什么发言权。

只是山本右京所不知道的是，张一飞在进入VALE弯之前，科塞尔就已经把手指放在了红色的通话按钮上面，准备提醒张一飞前面的直角减速弯，只不过科塞尔最终没有按下去。

因为今天张一飞已经展现出来，对于赛道更深层次的理解，而不仅仅是纸面上的数据。科塞尔不想打断张一飞目前良好的竞技状态，很多东西与其要去提醒，还不如让张一飞自己去理解。

毕竟未来进入F1车队之后，这些事情终究还是要考张一飞自己，现在过于指手画脚的介入，去解决赛道上面的一些难点，可能这对于张一飞来说，并不是一件好事。

出了VALE弯后，接下来就是银石赛道最难的弯道之一，号称俱乐部的Club弯。

这个弯道并不算复杂，只是一个相对普通的高速弯道，难点就在于前面VALE弯的减速，出弯之后必然要疯狂的加速，把弯道上面损失的速度跟时间都补回来。

而且以方程式赛车的性能来说，随便一脚油门下去，速度轻松接近200km／h，如果换做是F1赛车。过弯之后快速加到300km／h，也不是什么难事。

按照F1的标准，Club弯的过弯速度是4档210km／h。但是这个速度，对于雷诺成绩赛车还是太快了一点，转向根本就没有办法完成，大概率是直接甩尾冲出去。

张一飞想要达到F1的速度，那么就必须利用路肩跟缓冲区，这样能扩大切线的极限，保持雷诺赛车的稳定性。

但问题是银石赛道特殊的缓冲区质地，张一飞很担心路肩上面会有泥土或者其他的杂质，一旦遇到什么点泥水，轮胎的抓地力下降将会惊人，失控的风险将会呈几何倍数的增加。

要不自己再减速过这个弯？

张一飞脑海里面冒出想法，F1赛车的极限标准是210km／h，那自己按照180km／h的速度过，这总没问题了吧？

只不过这个想法稍纵即逝，因为相比较5号弯290km／h的极速，210km／h这个速度并不快。赛道缓冲区容易打滑是事实，但Club弯上个路肩就能过去，自己有这么畏惧吗？

答案当然是否定的，张一飞无法容忍自己赛道上面的畏惧跟懦弱。并且张一飞还想到了科塞尔，如果自己再减速选择稳妥的话，那他肯定会按耐不住出言质问。

不过话说回来，按照以往的惯例，这个时候耳麦里面，已经会传来科塞尔的咆哮声音，提醒自己保持过弯的速度。

但是这一次，科塞尔却没有发出任何的指令，准确来说就是自己从试跑上赛道后，科塞尔好像没有说过任何一句话。