第193章 夺得杆位（第2/3页）

但很快他就发现不对劲，这种速度下过弯，本来就接近Einfahrt弯的极限。

想要超越这种极限，过弯路线就必然要更加极端，而且轮胎抓地力要保持在峰值状态，这样才有挑战极限的可能性。

而现在软胎经过半个小时的磨损，已经过了轮胎设定的抓地力巅峰期，并且还伴随着赛道大风，更是影响着操控。

所以马萨感觉到赛车开始摆动打滑，甚至出现了转向不足的情况，不受控制的朝着砂石缓冲区方向冲过去。

面对这种接近失控的情况，马萨已经没得选择，他只能一脚重刹车下去，希望能够挽救回来。但是很可以，他的这一脚重刹，成为了压死骆驼的最后一根稻草，因为赛车的轮胎直接爆胎了！

没错，又一位选手在霍根海姆赛道爆胎了。

可以说相比较张一飞，今天同台竞技的车手已经很幸运，跑到现在除了机械故障跟操作失误的，还没有出现爆胎的倒霉蛋。

主要原因就是赛事时间放在下午四点，没有中午那炽烈的阳光暴晒，让赛道的温差相对来说没那么夸张。

另外就是天气的变化，比赛进行之后已经逐渐阴天，并且伴随着风力增大，也让赛道温度趋于平均。种种因素结合，让今天的车手都成为幸运儿，没有感受到霍根海姆赛道的特色温差。

但这并不代表着风险完全解除，比赛进入尾声轮胎磨损严重，胎壁要比新胎薄了不少，抗爆性自然也就更差。

如果安安稳稳跑完最后两圈，基本上也没多大问题，只是马萨想要挑战极限失败，一脚重刹之外，轮胎承受的压力倍增，结果爆胎了！

相比较之前张一飞只是在入弯前爆胎，马萨这一次更好处于过弯中，爆胎带来的赛车失控，让整辆车直接出现翻滚。

首先是空气套件、然后是玻璃纤维车身、这些易碎的汽车零件在翻滚过程中，直接就被巨大的力量给撕裂了，甚至就连雷诺赛车的发动机，都因为跟路面的撞击而脱落。

林荫弯道的摄像头，捕捉到了这一幕场景，然后转播在赛道的大荧幕上面。

“天呐，马萨的赛车居然失控了！”

“上帝保佑，希望他能平安无事。”

“他太拼了，这种情况下就不应该去挑战最快圈速，这一届最有潜力的车手，难道要告别赛场吗？”

观众席各种声音此起彼伏，但大多数都是给马萨祝福跟祈祷的。

毕竟跟之前马杜的恶意撞击不同，马萨是为了挑战极限而引发的赛道事故，更值得观众的尊重。

雷诺赛事组的安全车再次出动，医疗组纷纷奔赴林荫赛道，第一时间对马萨采取救治。

要知道哪怕这个时代完赛率低，但一场初级方程式赛事，连续发生两起惨烈的赛道事故，还是非常罕见的。如果马萨出了什么严重后果，将给接下来的赛事蒙上阴影，甚至就连国际汽联，都会过问赛事安全准备。

医护组来到事故区域，现在可以用一片狼藉形容，不过马萨的赛车基本框架保持完整，同时雷诺赛事转播记者，也把镜头对准了赛车，准备记录下拯救过程。

医护人员从救护车上下来，第一时间就冲到赛车旁边，查看马萨的情况。

比预料之中还要好一些的是，马萨并没有昏迷，并且意识很清醒，能回答医护人员的问题。甚至当医护人员把六点式安全带解开后，马萨还能自己从座舱里面爬出来！

见到这一幕，观众席发出了一阵阵欢呼，至少就目前的情况来看，马萨应该没有什么生命危险。

马萨虽然赛车翻滚了，但相比较张一飞当时超过200km／h的爆胎，他过弯时候的车速只有不到130km／h，并且在出现赛车失控的时候，他猛踩了一脚刹车刹车。

虽然这一脚刹车成为了马萨爆胎的主要原因，但同样也是让他把车速从130km／h降下来了，以方程式赛车恐怖的制动能力，真正赛车翻滚的时候，车速已经降低到70km／h之内。