第192章 双破记录（第2/3页）

加入F1车队，是每一个征战方程式车手的梦想，就如同其他项目运动员，想要进入国家队征战一次奥运会一样。

马萨自然也想成为下一个基米，甚至是第一个马萨！

只是很快车队语音里面，传来了让他无法接受的消息。

“抱歉马萨，这个圈速并不是你跑出来的，而是由中国车手飞，在第12圈的时候跑出来的。”

“什么？”

马萨这个瞬间心态可以用“崩了”两个字来形容，上一站的遥遥领先，让他建立起来了心理优势。

其他车手的竞争，虽然不说什么菜鸡互啄那么夸张，但马萨高高在上俯视对手没问题。

只要自己不犯什么大的失误，没有谁能战胜自己，包括苏亚雷斯、库比卡这些种子选手。

这就是马萨的自信，事实历史上也是如此，他拿到了雷诺2000欧洲杯的冠军，比赛过程可以用一路横扫形容，没有任何人有资格成为他的对手。

甚至接下来进阶的三级方程式，11个分站比赛，马萨照样拿了6个分站冠军，5次创造最快圈速，证明了自己的统治力。

同年就被F1索伯车队看中，担任试车手，相比基米的三级跳直接进入F1车队，马萨虽然晚了一年，但依然足够惊人。

马萨能做到统治赛场，顺利进入F1车队，绝对不是什么“玻璃心”。

所以他很快调整了自己的心态，冷静的反问车队一句。

“为什么之前没提醒我圈速？”

“飞上一圈刚破了记录，而之前最快圈速一直是你微弱优势领先。”

车队方面回复了一句，现在都是车手们冲击自己最快圈速的时刻，每一圈的排位都在变化，只能说上一圈中国车手飞的爆发确实厉害，直接超越了马萨。

听到这话，马萨没有多说什么，而是另外问了一句：“我最快圈速是多少？”

之前马萨一直都没有问这个问题，因为排位赛没有结束，最快圈速并没有固定下来，问了没有多大意义。

另外还有一点，那就是马萨很自信，他觉得自己今天状态不错，不说打破霍根海姆赛道记录，至少不会差多少。

结果没想到，半路杀出张一飞这个程咬金，直接破了霍根海姆站的赛道记录，这让马萨决定认真了。

“1分47秒172，同样打破了1分47秒317的赛道记录。”

“不过13号车飞第二快的圈速是1分47秒216，之前跟你只是非常微弱的差距，这代表着13号车手飞跑进1分46秒并不是偶然，他实力很强。”

车队策略师给马萨提了一个醒，让他不要轻视张一飞，要知道能跑进1分46秒，并且其他圈速也能打破赛道记录，这绝对是一个强悍的对手。

“我知道了。”

马萨回了一句后，就把注意力全部放在赛道上面，跑进1分46秒确实算很恐怖的实力，但他绝对不会认输。

要知道马赛后来在F1里面，虽然算得上人缘不错，而且不是那种张狂车手，甚至得到一个叫做BABY的外号。

但是早期他的驾驶风格还是很追求速度的，毕竟有着同为巴西人的前辈塞纳，哪怕做不到同样激进的风格，至少有榜样力量在哪，怂不到哪里去。

所以马萨打算全力冲刺，超越张一飞的最快圈速，把这一站的杆位夺回来。

马萨车队的策略师，虽然不是专属车手的比赛工程师，但他对于马萨的性格也比较熟悉，知道马萨不是那种认输的人，必然会选择超越张一飞。

于是他这个时候再次按下通话键，提醒马萨道：“现在天气发生变化，风力已经能明显影响到赛车操控，而且软胎的抓地力开始下降，这种车况下选择超越极限，是一种很危险的举动。”

霍根海姆赛道已经出现了明显的大风，特别是林荫路段的风洞效应，让赛车操控难度大幅度增加。

很多车手为了安全考虑，都已经选择在林荫道减速，甚至就连张一飞，都提前使出全力跑最快圈速。