第175章 付费赞助车手（第3/4页）

只是马青骅拿冠军的时候，WTCC已经处于半死不活的状态，没几家厂队愿意参赛，含金量下降很严重。

但19年他参加改组后的WTCR，再次拿到分站赛冠军，含金量就高的多，基本上奠定了国内房车赛第一人的地位。

同样也是在世界顶级房车手里面，中国车手有了一席之地，算是一个历史突破。

第二天早上，团队成员都在餐厅集合，这也算是张一飞他们的习惯了，把早餐时间变成了“会议”时间。

武田纯子有着很重的黑眼圈，明显昨天晚上没睡好，因为她不单单要跟丰田公关部门联系，还要从雷诺方面调取马杜的车手资料。

甚至还要跟丰田欧洲赛事组织沟通，看能不能获得马杜的背景资料，所以昨晚上忙碌到很晚，基本上没怎么休息。

“一飞，这是关于19号车手马杜的详细资料，你可以看看。”

说完，武田纯子把一叠打印好的文档递给了张一飞。

张一飞接过武田纯子手中的资料，然后打开仔细看了起来。

马杜是意大利人，今年16岁，从8岁开始接触卡丁车，参与过德国卡丁车大奖赛、摩纳哥卡丁车大奖赛跟Elf Masters等等卡丁车赛事。

但是马杜的卡丁车赛事成绩并不好，只登上过一次领奖台，其他时候都是在中游靠后位置游荡。

他之所有能一直坚持下去，甚至还进入到了雷诺2000欧洲杯，是因为他有着强大的背景，再一次验证了方程式赛车，就是一个拼爹的游戏。

马杜是F1米纳尔迪（Minardi）车队创始人，詹卡洛·米纳尔迪的儿子，他的全名叫做马杜·米纳尔迪。

米纳尔迪车队算得上是方程式赛车里面的老牌车队，1979年创建，从欧洲的F2锦标赛发家，然后一步步发展到85年，最终进入了F1车队序列中。

这个车队在后世国内并不知名，因为成绩常年处于稀烂垫底的位置，从来都没有拿过任何一次杆位跟分站领奖台，至于冠军什么的，那就更不用说了。

张一飞之所以知道这支车队，还是因为它培养了阿隆索跟韦伯这两位F1名将，同时第一位华裔F1正式车手熊龙，也是在米纳尔迪出道，当时国内媒体还报道过。

后来在05年的时候，米纳尔迪车队被红牛收购，成为了红牛二队，也就是后世俗称的“小红牛”。

只是张一飞万万没想到，自己会遇到米纳尔迪创始人的儿子，而且还朝自己下黑手。

“纯子，原来马杜有这背景，难怪手段可以。”

“嗯，资料显示这是他第一次参加初级方程式，结果第一站排位赛就冲出赛道，没有正赛积分，估计他对你积怨很深。”

听到这话，张一飞冷笑起来：“就他这卡丁车成绩来看，哪怕排位赛没冲出赛道，估计也拿不到什么好成绩，这口黑锅也想甩给我？”

“米纳尔迪算是老牌车队，特别是在F3 F3000级别赛事里面，有很大的影响力。如果马杜继续针对你的话，可能会很麻烦。”

“赛道上没有实力，他就针对不了我，米纳尔迪车队自己都处于苟延残喘阶段，影响不了什么。”

张一飞并不是很担心，米纳尔迪除了资历老点之外，无论是成绩、资金、技术什么，都处于F1车队里面垫底存在。

早年刚进入时候还算不错，资金投入在F1车队里面排名前三，但各种投入就是没有放在技术研发上面，导致赛车性能严重落后，根本留不到什么好车手，进入到一种恶性循环阶段。

过不了几年，就会被红牛收购，现在说它苟延残喘，也没多大问题。

“飞哥，到底发生什么，也说给我和志哥听下。”

阿虎听着张一飞跟武田纯子的对话，但他就听不到，早就在一旁急得不行。

看到两个人告一段落，终于忍不住开口询问了。