第167章 弯道超车（第2/4页）

“有个屁基础，这小子是在日本训练的，肯定隐瞒了赛事记录装新人！”

“这样做他有什么好处，而且FIA赛事都有车手赛事记录的，怎么隐藏？”

“我怎么知道，反正中国佬就不可能有这个水平！”

现场很多观众都处于一种不听不听、王八念经的状态，哪怕事实就摆在眼前，这些人依然不认为张一飞有实力，总想从各个方面来证明，中国车手能领先是靠投机取巧的手段。

不过很可惜，赛道上面可能会出现运气加成，但单靠运气，是很快会被人超越的。

张一飞跟了苏亚雷斯一圈多，始终没有找到很好的机会，也就是在这个时候，耳麦里面传来了山本右京的声音。

“一飞君，苏亚雷斯第12圈在阿斯卡里弯（Variante Ascari），出现了走线不精准的情况，如果你想要超越他，可以考虑把超车地点放在阿斯卡里弯，抓住他的失误。”

阿斯卡里弯是蒙扎赛道除了1号弯外，又一个非常著名的连续弯道。

这个弯道在入弯前，需要全力刹车减速，然后按照左——右——左的切线过弯，并且经过弯心的时候，时速会降的非常低，跟1号弯差不多70km／h左右。

很多车手都会选在这个弯道，抢占更好过弯路线，或者是趁对手降低速度时候超车。

张一飞之所以能吃到苏亚雷斯的尾流，就是因为他在第12圈的时候，由右往左过弯切线出现失误，刹车踩重导致车速过低。

但是接下来两圈，苏亚雷斯并没有出现这种失误，一直表现的非常完美，才把张一飞给压在车后。

不过这点微弱失误还是被山本右京察觉，现在已经第十四圈，距离比赛结束只剩最后几分钟，其他弯道苏亚雷斯没有什么大问题，或者说没有被山本右京发现。

所以张一飞想要超车，就只有抓住阿斯卡里弯这个机会，否则进入到最后两圈，轮胎磨损严重，抓地力开始下降后，想要超车的风险将会更大，苏亚雷斯不是什么好超的菜鸟。

“我明白。”

张一飞回了一句，然后把所有注意力都放在苏亚雷斯身上，等待着这一圈进入阿斯卡里弯的时机。

他已经不满足于排名第三，苏亚雷斯，就是下一个要被自己超越的车手！

距离赛道上面倒计时结束，还有最后不到4分钟，圈速也已经来到了第十五圈。

张一飞跟苏亚雷斯咬的非常紧，但前面几个弯道苏亚雷斯的切线都没问题，不给张一飞丝毫的超车机会，把他死死的压在车后。

很快两个人一前一后来到了阿斯卡里弯面前，此刻两个人的车距，几乎已经可以用厘米来计算！

苏亚雷斯感受到身后由远及近的发动机轰鸣声音，后视镜里面甚至只能看到张一飞的半个车身。

经验告诉苏亚雷斯，后面这个中国小子已经做好一切的超车准备，而且很有可能就是在阿斯卡里弯第二个弯的切线点！

不行！我不能被一个中国新手给超越！

苏亚雷斯脑海里面只有这个想法，他跟马萨和库比卡不同，没有辉煌的卡丁车战绩，想要在初级方程式“豪门”车队普瑞马立足，只有靠自己的实力！

成绩就是实力的一种证明，前三虽然也不错，但被一个中国新人超越，这对于名气的打击很严重。

今天参赛的车手不敢说所有，至少有百分之九十以上，赛前心里面是看不起张一飞这个中国新手的。

哪怕张一飞拿到了排位赛第四的好成绩，但方程式赛车从卡丁车阶段起，从来都是一个豪门跟有钱人的圈子。亚洲最强的日本车手想要融进去都难，别说张一飞这种中国车手了。

实力没有强到让人无从反抗的阶段，很难改变别人的看法，更别说张一飞还没这个实力。

苏亚雷斯不允许自己被中国新手超越，这会影响自己在普瑞马车队的赞助，所以入弯之前他咬牙延迟了刹车时间，保证自己车速不会后面的张一飞赶超。