第165章 真的是新手？（第3/4页）

赛道上面事故清障很快，两台事故赛车被拖走，车手也被带到了医疗室检查。

这个时候安全车开始让位，赛道旁边也出现了绿旗，表示赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。

看到绿旗的出现，所有车手都是直接一脚地板油下去，然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面，机会当然要抓住。

库比卡比其他车手还要疯狂，他此刻内心目标只有一个，就是超越张一飞，挽回自己的颜面。只是张一飞的动作同样不满，防守路线精准无比，完全不给库比卡任何机会，压根看不出这是什么新手操作。

这真的是一位中国新人？

库比卡感受到张一飞的防守，脑海里面冒出这个疑问，以为张一飞的防守经验太老道了，丝毫不给自己任何机会。

发车快库比卡都能理解，这个很看状态跟时机，经验什么可能都放后面一点。

就好比短跑的起跑一样，技术差一点的选手，可能起跑反应时间不一定比厉害的慢。

就拿博尔特来说，他短跑已经到了独孤求败的地步，但其实他起跑反应一直都算不上多么顶尖，前半程的优势并不明显，更强的是后半段发力。

方程式赛车的发车起步，偶然性就比短跑还要大，因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近，而且踏板很小，很容易在起步阶段就熄火。

哪怕就是老手，都不敢说自己每次起步都碾压众人，甚至像维修站挪位置这种短距离移动，F1车手都是让维修技师们推，而不是开着走，就是因为这车起步跟慢速阶段太难开了。

但防守就不同了，除了技术方面的因素之外，很看重一个车手的经验，会不会被对手给晃过去。

这年头方程式赛事规定禁止二次变线，但实际上只写了规定，并没有写这么做了怎么处罚。

没有处罚的规定鸟都没人鸟，所以这个时代蛇形防守一大把，甚至造成过严重的赛车事故，比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。

一直到了2011年，FIA用了整个赛季，才把禁止二次变线防守细则弄出来，车手赛道争夺规范才真正算是完善。

张一飞的防守变线很完美，虽然没有恶意的蛇皮防守，但是走位很老道，让库比卡的超越很困难，这绝对不是一个新手应该有的经验。

其实不单单是库比卡，解说席位的雷德，都是大感意外，这不是实力的问题，是经验上的老道。

“OH，让我们看看飞，他防守路线非常精准，库比卡几次想要超车都被他阻止下来，2号弯跟3号弯都已经过去，库比卡依然没有任何的机会，这真的是一个新人车手应该有的水平吗？”

雷德内心里面也是怀疑，但99年别说是中国，就连亚洲都没几个顶尖的卡丁车赛事，张一飞想要有丰富比赛经验都不可能。

天赋！雷德只能想到这个词，毕竟中国人实在是太多，出现一两个天才并不为奇。

其实他们震惊很合理，确实某种意义上来说，张一飞不能算是纯粹的新人。

上辈子跑拉力赛的时候，张一飞同样参加了不少场地赛赚钱。不说车技怎么样，但至少防守超车这些经验，还是保留在脑海里面。

如果把张一飞真当作中国菜鸟来看，可能会付出很大代价。

“一飞君防守真厉害，青训基地的时候我都没看出来。”

山本右京也是满脸惊讶，他从丰田青训车队的数据分析师，到现在兼职张一飞的比赛工程师，按理说应该是对于张一飞驾驶操作最熟悉的人，他却没有发现张一飞如此惊人的防守技术。

“很正常，因为在青训基地的时候，没有人能到达让他防守这一步。”

武田纯子淡淡回了一句，她内心里面也很震撼，但并不认为这是山本右京的失职。