第152章 试跑跟调校

来到休息室换好全套装备，张一飞坐上这辆崭新的雷诺方程式赛车，接下里的七站赛事里面，都将由这辆赛车陪伴着自己征战。

现在蒙扎赛道处于封闭日，比赛要在后天才正式开始，所以没有游客跟观众出现。

而且其他参赛车手，基本上都是欧洲本土车手，他们占据地利优势，平常就可以很方便来蒙扎试跑，赛道也相对熟悉。

所以他们并不着急今天就过来试跑，反正后天才比赛，明天完全有足够的时间调试，于是赛道上面也只剩下张一飞一辆赛车，可以一个人跑个痛快！

当然，因为是赛场封闭日，所以赛道上面各种监测设备同样没有开启。张一飞的试跑数据，纯粹要靠山本右京的经验跟秒表计时，误差相对来说比较大，只能作为参考。

“飞哥，加油，注意安全。”

阿虎看到张一飞准备试跑，加油打气了一句。

张一飞这个时候伸出一根手指，朝着阿虎摆了摆说道：“小场面，七星山车神，了解一下。”

现在有了阿虎过来，张一飞也终于有了打趣的人了，不然之前跟武田纯子跟山本右京口嗨两句都不合适，毕竟一个是女人，一个是木头。

行驶到赛道，武田纯子充当临时的发令员，随着她手臂挥下，张一飞一脚油门下去，赛车如离弦之箭一般冲了出去。

驾驶这辆雷诺2000赛车，张一飞并没有生疏感，因为这辆车跟丰田青训基地的方程式赛车，规格什么的都是一样的。

这也算是方程式赛车的一个优点，就是所有东西都被国际汽联规定死了，不同厂商之间车辆区别不大，所以上手起来也毫无问题。

只有到了一级方程式那个级别，才能感受到顶级F1赛车上的性能差异，像这种初级方程式赛车马力差距微乎其微，变速箱动力响应也无比接近。

甚至很多厂商为了省事，都懒得自己打造初级赛车，直接采购原件来组装。

比如说雷诺2000赛车，就不全是法国雷诺公司自研的，车架是来自意大利的TATUUS公司，ECU来自菲亚特旗下Magneti Marelli，发动机变速箱是倒是雷诺自己的。

第一圈试跑，张一飞并没有玩什么极限操作，因为他对于赛道跟赛车性能都不熟悉，这不是丰田的青训基地，把赛车撞了也问题不大。

要知道现在赛车可是租的，刚才张一飞也是仔细瞄了一眼租赁合同上的赛车售价，写的是25万美元。

这个时代汇率可是超过了1比8，要真是把这辆赛车给撞报废，张一飞要赔偿超过200万人民币。这笔钱不属于丰田赞助的项目内，所以要张一飞个人赔偿，实在是有点赔不起。

后世亚洲的一些方程式车手，在征战欧洲赛道的时候，单圈表现、比赛速度和防守能力都不算差，但却都带有一个“通病”。

那就是在刺刀见红的“白刃战”中过于保守，在“强强对话”中几乎没有主动进攻的欲望，成为了亚洲车手从优秀走向顶尖的瓶颈。

这里面除了文化背景较为“温和”之外，那就是保守的赛场策略，跟降低车损赔偿有很大的关系。更透彻一点说，这也是降低参赛费用。

毕竟把车撞报废了，可能饭都要恰不起，换谁都得悠着点啊。

张一飞也是面临着这种恰不起饭的风险，自然试跑第一圈要谨慎一些，主要是感受一下悬架的变化跟轮胎抓地力。

不知道是不是因为量产车跟雷诺方程式数十年经验的问题，这辆车的动力跟变速箱匹配程度，是要好于丰田赛车的。

不过这算是正常，因为丰田那辆是F1的原型车，拿过来改了一下动力跟空气套件，就丢给青训车手使用，而不是专门为初级方程式研发的，自然感觉上面要差了那么一丢丢。

初步的感受了一下赛车性能跟跑道，胎温也逐渐上来，第二圈开始的时候张一飞就提速了。