第五百六十章 超速？（第3/4页）

到了这种地方就不用横向冲下山坡了，不过我依然没有按照路面开，而是开的直线。这羊肠一样的山道之所以扭来扭去其实只是为了让路面尽量保持在一个高度上，因为如果不这样扭得话两边的山林就是高高低低的状态。正常来说公路上不应该有大量的连续起伏，所以最后只能把公路修成了扭来扭去的状态寻找尽量平整的地面修建路基。当然，这样也比较省力气，毕竟如果沿着山体修直线的话有些地方还要挖山，有些地方又需要填坑，工作量太大。像这样不过是让路程稍微变长了一些，这个倒是相对省事得多。

这地方沿着直线开的话其实一般的民用越野车就可以开过去，只不过我们这边速度稍微夸张一点。在公路上开了一小段之后前面道路开始左转，但是我并没有大方向，而是直接冲出公路，然后冲进了下面的土路。这下面其实也是路，是修公路的时候留下的给工程车和人员用的辅助路，不过这个只是压实的土路，没有做路面，而且因为已经很久没用过了，所以路面上几乎都被杂草给覆盖了，不过依然能勉强看出原本的路面。

我根本没有丝毫犹豫就直接冲上了这个辅助路，因为和主路比起来这个辅助路其实才是一条直线，只不过它就跟波浪一样不断的在上上下下。

冲下辅助路的车身很快又从另外一端猛然冲上路面，车身几乎要起飞了一样离开地面在空中滑行了一截之后飞过整个路面在另外一边重新落入辅助路，然后就是车内凌和夜月的尖叫声。当然这不是吓到了，而是兴奋的。

“喔哦也！真刺激。”凌说道：“怪不然很多人喜欢玩车，这种感觉真的很刺激。”

其实刺激与否和速度没有绝对关系，民用飞机的速度其实已经超出了九成九的汽车了，除了个别特种赛车，几乎没有车能跑得过民航飞机，好歹人家一小时也五六百公里啊。民用车有几个能跑出这种速度的？就算极限速度可以达到，但是你敢开那么快吗？在高速公路上用五百公里每小时的速度狂奔，你会发现前面的车好像导弹一样朝你飞来，速度快到你根本来不及闪避。而且如果路面有弯道，只要弧度稍微急一点你就铁定会飞出路面。所以汽车很少能到达这种速度。

但是，虽然民航飞机有五六百公里每小时的速度，但其实家时民航客机却是一点都不刺激，甚至有些枯燥，多飞几次你都恨不得在驾驶座上睡一觉才好，因为民航飞机一旦起飞进入航道之后驾驶员就几乎没啥事了。民航飞机配备驾驶员几乎就是为了应付突发情况准备的，单纯的起飞、续航、降落，自动驾驶仪都可以轻松搞定，飞行员纯粹就是为了应付那些自动设备搞不定的突发情况才被强制要求配置的，不然民航其实根本不用驾驶员也能飞的很好。

相比之时速五六百公里的民航飞机，地面上那些专业赛车，其实他们的车速只能是偶尔上到二百多，很难达到三百公里每小时，而且多数情况下车速其实都只有一百公里左右。但就是这样，赛车依然是一种非常刺激，让人肾上腺素分泌量激增的运动。别说打瞌睡了，就算你之前两天没睡觉了，一旦赛车在赛道上狂奔起来，你即便快睡着了也能被吓醒过来。

我们现在体验的其实也是类似的情况，我们现在的车速其实也才一百三十几公里每小时而已，都还没到这边的公路限速呢。但是，因为我走的是林地，周围障碍物超级多，车身也是时不时的飞起来一段距离，那感觉却是比在天上飞行要刺激多了。毕竟这里的环境太复杂了。

狂飙的怪兽在我的疯牛式突进下很快就走完了最后这段私家公路，前面的T型路口转过去就是洲际公路，我提前降低了车速。虽然有诸如主动式车身倾斜辅助转向、动态电子牵引力控制以及车身稳定及防滑系统，但这车毕竟有八吨半，用太快的速度转直角弯绝对是灾难。当然，这车其实有反重力装置，所以甩出公路倒是不至于，但也不能太过分，不然的话车身扭力过大即便能装过去，里面的人也扛不住。