第七章 基础与原理（二）

任何地区的战略价值取决于三个基本条件：

1.位置，确切地说是它的态势。一个地方可能具有巨大的力量，但就其位置而言却不值得占领。

2.军事力量，包括进攻和防御。一个地方可能位置很好，拥有巨大资源，由于力量脆弱其战略价值也就不大。但是如果可以依赖人力加强防御也不是不可，那么对它而言设防就显得尤为重要。

3.资源，包括自身和周围的资源。资源的重要性已经不用我再强调了。如果一个地方，位置极佳，攻守皆宜，只是缺乏天然资源，可以依赖人力补充，如直布罗陀、马耳他、梅诺卡岛。对于海上战略据点，周围友好地区越少，资源越少，力量也就越弱。可见其他条件相同，大岛的战略价值高于小岛，如同彭萨科拉的价值高于基韦斯特。

对于大岛和小岛价值的差别，经验丰富的罗德尼[1]曾说过：

波多黎各的价值比所有加勒比岛屿合在一起还要大，它易于防守，而且所需费用低于那些岛屿，这里又能牵制法国和西班牙，还威胁着圣多明各岛。如果大英帝国掌握了波多黎各，它就能切断欧洲至圣多明各、墨西哥、古巴或拉丁美洲大陆的供应线。从这里可以迅速地支援牙买加。如果它得到开发，能吸引大批船只和海员前来，价值甚至能超过向风群岛。

罗德尼的这段话罗列了战略据点的基本条件。尽管他的话不像军事学术论文那样有条理。

战略要地除了要满足上述三个条件外，也有一些次要的方面需要考虑。虽然是次要的，但它们能提高其价值（包括军事价值）。如果一个港口是巨大的商埠，当它遭受侵犯，就会影响其国家的商业繁荣。

一、战略位置

三个条件中，位置是最重要的、必不可少的，因为力量和资源可以凭借人力补充，然而，一个港口的位置是不可靠人力改变的。

位置的价值由它距海上贸易航线的距离决定。如果一个位置接近两条航线的交叉点，它的价值就会增加。一个交叉点就是一个中央位置，它便于向多个方向运动。如果通路狭窄，其价值就更为重要，如直布罗陀海峡、英吉利海峡以及佛罗里达海峡。几乎每个入海口都很狭窄，贸易船只经过这些入海口扩散到全国各地，如密西西比河河口，荷兰、德国各条河流的河口，纽约港的入口等。港口或河口是贸易终点或物资集散地，货物在此装船转运。如果通路是一条运河或一处河口，则船只到达处附近的一些位置就会具有巨大的控制力，如苏伊士运河和巴拿马运河。

因而，狭窄海域中的位置比大洋中的位置更重要，因为船只很少能迂回绕过它们。各据点的战略价值就体现在这里，贸易船只总是途经这些狭窄海域继续驶往其他地方。以地中海为例，苏伊士运河开通之前，船只到达地中海后，只能等待转运，而运河通航后，地中海东岸就成为一个中转点。巴拿马地峡及其运河也是如此。

陆上战略和海上战略的根本不同在于天然条件的不同，陆上障碍重重，必须通过人力克服和改善，而海上几乎是坦途一片。陆上可供行军道路有限，而海上可供舰船航行的路线则很多。风向、水流、短近距离将舰船困在一定的通用航线上，但是，在这些航线范围内也可以巧妙避开敌人的搜索。如罗德尼在指挥一支从西印度群岛返航的护航队时就“曾严令指挥官不要试图驶向英吉利海峡，而是取道克利尔角向西至少900海里，再行继续向前航行”。拿破仑也曾说，海军作战的决定性要素是“采取隐蔽航线使敌人丧失时机”。

1789年，纳尔逊追击拿破仑时，就犯了这样的一个错误。他直接奔向埃及，但拿破仑从马耳他离开后并未直接驶往埃及，而是先向克里特岛航行，结果纳尔逊错失了机会。纳尔逊的教训使英国在数次大战中严密监视法国港口，因为港内舰队一旦驶离港口，英国指挥官只能推测敌人的航线。