第041章 纽芬兰（18）

12月1日天还没亮，参联会就收到两个噩耗，一个是爱德华王子岛传来的：昨天深夜德军飞机空袭航空基地，守军虽然竭力抵抗，但德军空袭架势很猛，以损失30多架飞机的代价摧毁了机场跑道和飞机，目前正在竭力修复；另一个消息是佛得角方向发来的：德军出动重型轰炸机和神秘的、在夜间可准确击中军舰的武器，舰队损失了4艘护航航母和附属上面的舰载机，同时还损失了1000多人。

这两个消息让马歇尔和金上将又惊又怒，为同步协调指挥这两场战事，两人干脆带着全套参谋班子吃住在参联会，没想到居然收到如此不省心的消息。

“现在只能从缅因州出击，那样距离太远，只有用水平轰炸机，效果极差……”阿诺德非常恼火，但德军夜袭他一点办法也没有，只能把求援的目光投向金上将，“坎宁安将军的舰队什么时候到？”

“今天傍晚就可以赶到，问题是，德国舰队现在哪里？而且，如果德国人拥有如此犀利的攻击武器，我都怀疑舰队会送上门去挨揍……”

“这到底是什么武器，这么厉害？”马歇尔也对此深感头痛，德军层出不穷的新式武器对部队士气造成了重大影响，光是虎式坦克就给地面部队蒙上了重大阴影——攻击纽芬兰岛的飞机认为德国虎式坦克不超过30辆，但加拿大人坚持至少有50-60辆，而实际上投入作战的虎式不到15辆。

“如果我没猜错，这应该是德国的滑翔制导炸弹，当初在埃及战役中露面过几次，当时是白天攻击，现在估计能实现夜间攻击。”阿诺德叹了口气，“其实我们也有，但研究速度跟不上德国人的节奏，效果也不好。”

阿诺德还真不是吹牛，早在1942年4月，美国陆军航空装备司令部就开始发展VB（阿松）系列制导炸弹。第一种型号称为VB-1，基于1000磅级的炸弹（开始时采用M-44，后来使用AN-M-65）安装新的尾翼、陀螺仪稳定系统、方向舵、尾部追踪闪光系统等设备，原理和德国Hs-293基本一样，当VB-1被投掷后，载机能通过无线电指令来控制其轨迹，但只能针对方位角，所以被命名为阿松（Azon=“Azimuth Only”）。

由于只能控制方位角，所以阿松对狭长目标（比如桥梁和铁路）相对适合，但对普通目标还不如常规自由落体炸弹，炸弹缺少范围控制能力，精度很低，加上只能使用5个预定无线电信道，限制了运用场景和范围。

由此可知阿松此时比起Hs-293要落后，直到1943年初研制成功VB-3型号（拉松，Razon）才同时具备可调整方位角和距离的能力，此时无线电信道达到47个——相当于德国在1941年末的水平。受德军成功使用Hs-293的刺激，美军加快了新型号研制，VB-4是基于2000磅级炸弹研发成功的重型滑翔炸弹，VB-5是试图使用无线电信号控制的主动引导炸弹，但效果不好，很快予以废止。

VB-6同样是1000磅级制导炸弹，绰号菲尼克斯（Felix），采用一套八角形控制面和热感应导引头，准备对付强红外辐射目标——但这玩意还躺在实验室里，一次实地试验都没有。把有关专家叫来一问后，情况比阿诺德介绍得还精彩，不仅有VB-6，还有VB-78910等各种研制型号，包括电视信号制导、电视无线电双模式制导、红外自动搜寻等一系列发展方向，甚至美国海军也有一种类似的红外制导炸弹ASM-N-4（鸽子）在进行研制，涉及的单位还包括道格拉斯公司、麻省理工学院和美国国防研究委员会。

想法都很好，唯独没有一个成品。听到德军已有能够用于实战的制导炸弹，负责项目的科学家也大大吃惊，佛得角方向发来的电报虽然语焉不详，但抓住黑夜、自动跟踪等几个关键词，专家们就全明白了。

“类似炸弹什么时候能投入实战？”