第328章 正式修建铁路

紧接着,冯云山又让工务部的主事程恒生提出第二条铁路修建方案。

程恒生目前是在工务部担任工程司的主事,直接便是负责整个圣国的各类工程。

在他的方案中,这第二条铁路也是长距离铁路,一头从江西景德镇开始,另外一头分叉开支从德兴铜矿区开始,然后两支铁路至乐平县城合并成一条铁路,一路南下经过广信府的贵溪县境内一处名为鹰潭镇的小镇子,最后经过福建的邵武府,到达延平府的南平城。

其实还有一段铁路已经规划好,不过,现在还无法修建,那便是南平城沿着闽江到福州这一段。冯云山已经在耗着福州城的守将,估计,等这条铁路修建到一半的时候,也许福州城便已经攻打下来了,到时便再追加修建延长线,延长到福州。

这条铁路,却是程恒生根据圣王冯云山指出的,打通主要商品的运输问题,而特意列入第二条修建的铁路。

一旦这条铁路建成,江西景德镇的瓷器、德兴铜矿的铜、再加上邵武府旁边的武夷山区和建宁府、延平府等铁路沿线的福建茶叶,便都可以顺着这条铁路,源源不断的运到福州码头。

这条铁路,为整个江西打通了个出海口,不但江西的货物可以大批量运输出口,而且,从广东至江西的大批量货物运输,也可以通过先走海路到福州,再经过福州到江西的途径。

这无疑对整个江西和福建的发展至关重要。

不过,这条铁路全长452公里,并且,通过江西和福建的边界以及福建山区等地,崇山峻岭,非常难走,因此,包括冯云山等人都担心美国人也无法修建。

当程恒生将这个问题提了出来后,坐在大约翰身旁的洋人专家开口和大约翰叽里呱啦地说了半天。然后,大约翰自信地笑着道:“圣王殿下,程先生,确实,你们担心的问题,会给我们修建铁路带来一定的困难,不过,这不是大问题。去年我们美国中部铁路公司负责修建的铁路当中,便有这样的高山地形。我们已经有丰富的山地修建铁轨经验,这个不是问题!”

见大约翰信心十足,程恒生也就放心下来。

当下,双方约定,全场452公里的铁路,总投资500万两白银。由美国中部铁路公司投资200万两,占铁路总股权的百分之三十五,南洋公司投资300万元,占股百分之六十五,双方合作建设这条景德福铁路。

不过,20年后,运营期间为20年。意思就是说,20年后,铁路自动收归国有。

不但美国人的中部铁路公司,就连南洋公司也没有股份,全部自动转给市政府。

原本大约翰还想投资200万两便占40%的股份,但冯云山直接出面道:“若是想投资,便按我们南洋公司的方案来,否则,还是按照第一条铁路的修建模式,我们南洋公司全额投资。”

冯云山一副不差钱的模样,这下,大约翰没话说了,只能答应让出5%的股份出来。毕竟,这是圣国的国土上,土地也是有成本的。

双方约定,共同成立一家景德福铁路,作为具体修建与日后运营这条铁路的具体执行者。

当然,拆迁与民间百姓的安抚动员都有南洋公司来做,而规划和建设,还是由美国中部铁路公司来牵头,工匠和修筑工人,由景德福铁路自行招募。

至于为何这条铁路452公里便要500万的投资,却是因为程恒生提出铁路是复线。

同样的,这条长距离铁路,冯云山要求的工期是3年。这次,没有激烈措施了。因为美国中部铁路公司也是股东了,为了早些实现收益,不用自己催促,他们也会抓紧建设。

不用南洋公司向他们解释,以大约翰在中国圣国几年的经历,他很清楚这条铁路的份量!

一旦修建成功,投入使用,单单每年都有的数以百万计的瓷器和茶叶,这个运输的利润便能让人疯狂。再加上客运,估计用不了多久便能回本。