第1217章 三代之后，真千古一帝（第2/3页）

如今朝廷不那么缺粮了，但也可以种棉花种甘蔗种油菜等经济作物啊。

有了汉人移民，大唐在新扩张之地的统治自然也就稳固下来了。

对外开拓以及移民，这是未来不变的主政策。

“陛下，大唐的疆域越来越广，臣以为朝廷有必要多修一些道路。”

“可以。”

大唐现在有长江黄河以及东西两大运河还有海运的便利，但陆路运输也是必不可少。增修道路是必须的，去年工部就制订了几条重要道路的修建计划，一是打通江西到广东的道路，开辟通过五岭山脉的山道。

这条路一通，以后内陆通往岭南就方便多了，不再只能从沿海绕过去。

第二条路，是江西通福建的山路，这也是一条重要道路。江西与福建，同样不通。如果打通这条路，也一样非常重要。

第三条路则是开辟辽西入朝鲜道路。第四条路，则是打通湖南通黔中并贯通云南的道路，另外还有一条是从汉中入蜀通云南，并通到印度的道路。这条路也是汉武帝，曾经十分渴望打通，却不得通的道路。

如果朝廷到时海军夺取戒日国的东面出海口，那时这条西南商路就能获得出海口。那样一来，剑南、云南以及印度这一线就打通了。

对于拥有强大海上能力的大唐来说，这可就非常牛逼了。

剑南云南就不再是一个封闭难以出入的内陆，而是一个可以方便出海的沿海地区了。

“一带一路，东南沿海，以海贸航线为主，一带一路。发展沿海港口，提高经济。而在东北，则以辽西朝鲜路和登州入东瀛航线这一水一陆两条路线，带动路上的地方经济，发展商业贸易。”

李超提出了一带一路这个策略，就是按照这些重要的水陆交通线，在交通线上，发展城镇经济，以点成线，将来再以线扩面发展。

起到一带一路的效果。

既发展地方民生，同样也让朝廷加强边地的控制力。

不过这几条要道，可都不容易修，都是既路远又艰难，不论是辽东还是五岭，还有西南，都是连绵山区。

不过就算难，也一样得修。

这是李世民和宰相们都达成的一致，不修路，就无法对那些边远山区行使统治，更别说让这些地方发展起来。

好在现在朝廷财政收入挺高，接连数年的丰收，让朝廷也积攒了许多钱粮。有足够的钱，可以展开这些工程。

立项、招标、承包，李超觉得用商业的方法来修路，朝廷省心还省力省钱。这个方案，也是得到了宰相们的同意的。这些年，朝廷的许多工程都是这样做的，大到汉京营建，西运河开挖，小到河道疏通，河堤加固，都是如此，大家对这个模式，已经比较接受和习惯了。

“陛下，臣还有一事要禀奏。”

李超在议事要结束的时候道。

“真腊与扶南的战争已经快要结束，苦撑多年后，扶南已经支撑不住了。如无外力介入，今年扶南必被真腊吞并。臣以为，不能让真腊吞并扶南。”

其实这几年扶南背后一直有大唐在向他们出售军械，要不他们早就支撑不住了。但毕竟扶南早已衰弱，大唐幕后支持，他们也一样只是多撑了一些时间而已。

扶南国拥有的是湄公河三角洲，和交州的红河三角洲一样肥沃的冲积平原。并且，在大唐吞并林邑之后，这里也是中南半岛沿岸一块重要的海岸线，大唐要是夺取了这里，对于海贸自然也是大有助益，况且，这还有如此肥沃的平原三角洲。

“陛下，眼下扶南即将灭亡，只要我们向他们暗示一下，他们肯定愿意内附大唐，成为我们的藩属国甚至是保护国或者自治领。只要他们内附，到时我大唐就有理由驻军扶南，接收那片土地，而我们要付出的，不过是保护扶南王室和贵族们的财产等。”