第501章 德国和石油（第3/4页）

巴伐利亚级后四艘被立刻搬上了船台的同时，德国也清晰的意识到，一旦开战他将得不到任何外部的援助，所以趁这个机会开始全力以赴的进行战略储备。

这其中最关键的就是石油和粮食。

在《海湾协议》刚刚签署的当天，德国特使居然悄悄乘坐上了驶往乌拉尔的列车，沿着西伯利亚铁路抵达了北京，在到达的当天就和唐绍仪、陈平以及皇室特别顾问李恩富进行了闭门商讨。

这个极为大胆的举动，让三人都意识到德国已经无法再等待了，所以即便是穿越敌区也要以最快的速度抵达北京。

德国带来的消息很明确，购买至少一千万吨粮食和五百万桶原油。

粮食不是大问题，虽然新华的统计办法和国外不同，把番薯青稞等杂粮也算进了粮食产量中，可随着南洋和北方大量土地开垦出来，人口稀释后又减轻了中原产量地的压力，最后加上拖拉机和各类农用工具成规模使用，化肥开始普及，在满足国内的粮食需求和国家储备后，一千万吨粮食还是可以拿出来的。

原油倒是个麻烦。

目前新华和皇上手里控股和直接拥有的共有四家石油公司，托马斯的德克萨斯石油公司已经成为了欧洲和美国最主要的原油供应商，寰亚石油公司主要业务在澳大利亚和南洋，但它因为沙特和波斯其它地方的资源购买策略，储备则是最丰富的，占到了世界储量的三成，只是没有开采罢了。

波斯湾皇家石油公司借这次机会，不仅占据了世界百分之十三的储量，还是目前最大的开采商，规模已经超过了巴库，日产原油高达一万吨，约合7万桶。（七桶约等于一吨）

最小则是刚成立的国内北方石油公司，它主要是依托西北和西伯利亚的石油资源，不过因为李默格外重视保护国内战略资源，所以它的规模并不大，成立主要是为了缓解北方运输困难的麻烦。

新华不缺石油，是目前世界第一大石油资源出口国，但问题是国内目前已经成为了和美国并驾齐驱的第二大原油消费国，全国共拥有各类汽车，拖拉机超过300万辆，再加上军队这个大油耗子，年石油消费已经高达1000万桶。

这还不算战争时期，要知道一战后期美国参战后，英、法、美在西线进攻中每天消耗的石油达到了出乎人们想像的12000桶。

这仅仅是陆军和空军。

以一艘北京级战列舰为例，一次喝饱就需要近28000桶，海军目前和在建的军舰全部加起来，一次就需要300万桶。

总参部曾经做过一份推演数据，由于新华军中的油耗子越来越多，即便是根据战时经济计算，新华每日需要最低限度为10万桶原油，如果战争持续四到五年，那就是近2亿桶的消耗。

撇除托马斯，新华目前自己年产石油超过3500万桶，其中3000万桶需要靠海外运输，考虑到战时海上运输的风险，皇上不久前还要求他们从此刻起减少石油消耗，加大战略储备力度。

根据规划，截止1916年，新华必须拥有至少3亿桶原油储备，虽然从入住檀香山时就开始储备，但那时世界原油产量不高，截至目前也不过一亿五千万桶，这就需要从此刻起每年再增加至少3000万。

为此，皇上已经开始通过托马斯从墨西哥湾向国内输送石油。

从经济角度看，这是笔大生意，目前新华四大石油公司除了北方石油公司因为地理价格稍微贵外，其余连运输成本在内每桶是三元，对外出售则是六元。

但现在协约和同盟都开始储备石油，尤其是英国在采用了燃油锅炉后，石油消耗大增，所以他们刚得到贷款就购买了1000万桶，现在又要从本已紧张的储备计划中再次抽调500万桶给德国，这将是个重大的决策，所以三人谁都不敢拿主意，只得求助李默。