卷肆 第三章 吉野号（第2/8页）

松方正义走人之后，桦山资纪眼见当年大力支持过海军的伊藤博文上台了，于是又忙不迭地跑来哭穷，差不多是声泪俱下，比要饭的痛诉悲惨家史还要让人动容。

虽然这哭得实在是没天理。

日本自明治五年（1872）创立海军省之后，其实从来就没有停下过发展的脚步。

长崎事件之前的明治十八年（1885），日本就已经有了三艘英国原装的主力舰——铁甲舰扶桑，排水3717吨，配四门24厘米口径的主炮，装甲厚度2.3厘米；金刚型巡洋舰两艘，排水量2250吨，主炮口径17厘米，此外还有在横须贺船厂里建造着的其他几艘军舰，虽然排水量均未到2000吨，可那也是军舰啊，不是渔船，而且还是自己造出来的。

长崎事件之后，受了刺激的日本人开始投入更大的财力人力搞海军，还搞了一个类似于五年计划的八年扩军大计，先是从英国买回了浪速，高千穗两艘军舰，接着又弄了个三景舰计划，这个之前已经说了，我们就不重复了。

从总体数据来看，明治九年（1876），日本的海军军舰总吨位不过刚刚一万出头，军费预算也不过占国家总预算的百分之十七（其中海军5.8%），而到了明治二十五年（1892），不光军舰总吨位已经超过了五万，整整翻了两番，同时军费预算也占到了总预算的百分之二十七（其中海军为9.6%）。

所以伊藤博文跟桦山资纪说你丫的能不能别跟黑社会讨债一样追在我屁股后面要钱，你们海军我最清楚了，不算民间捐款，从明治维新以来官方投入的金钱都已经超过一亿日元了，还哭穷，还没煤，没你妹，至于吗？

桦山资纪毫不犹豫地点了点头，说至于。

他的理由只有一个——清国的北洋水师，至少已经投了十亿日元。

这下伊藤博文头大了，这年头人跟人一比，那就是个无底洞，日本才多大的地方，多少国力，能跟大清比么？能拿出大清预算的十分之一来建设海军，已经是竭尽全力外带刮了一大笔人民血汗钱了，你桦山资纪还想怎样？要不然你明天上皇宫那里瞧瞧，看看有什么金银财宝揣兜里就走拿出去卖点钱？

话说到这个份上，桦山资纪明白想要三千万是肯定不可能了，于是只好表示那就打个折吧，你先给我三百万，先让我买一艘船吧。

伊藤博文几乎是条件反射：“什么船？”

桦山资纪说早在明治二十四年（1891）初还是山县有朋当总理那会儿，就已经跟英国的阿姆斯壮造船厂说好了，让他们造一艘船给我们，连订金都给了。

言下之意就是你现在不给钱续费的话，那么订金都要不回来，白白损失一笔。

伊藤博文不作声了，他知道这事儿。

在明治二十四年（1891）的时候，日本确实有问阿姆斯壮造船厂要过一艘船，按照那会儿的国际惯例，一般是订货的同时一次性付清全额货款，只不过这船当时售价273万日元，明治政府一下子拿不出来，可又舍不得放，于是只好跟他们商量，说先付个定金吧，后面的钱等手头宽裕了再说。英国船厂倒也好商量，非常爽快地就答应了，当然，并非白答应，在收取定金的同时，他们还跟明治政府签了好几项商贸合同，又趁机卖出了好几条商用船给日本，赚足了好处。

之所以不惜用买一绑N的手段也要拿下这艘船，那是有原因的。

根据订单合同显示，在出厂之后，这条船应该是这样的：排水量高达4150吨，舰长109.73米，后者已经超过了清朝最强的定远号铁甲舰，军舰的甲板宽度为14.17米，吃水5.18米，水线附近纵贯全舰敷设了穹甲甲板，穹甲中央隆起的部位厚1又4分之3英寸，两侧坡面斜向水线下的部分厚度为4.5英寸。舰体识别线黑色。

此外，该船正常载煤400吨，最大载煤1000吨。并配备了堪称天下一品的动力系统——采用了2台立式4汽缸往复式蒸汽机，配合12座高式燃煤锅炉，可以获得15000匹马力的澎湃动力，这还只是表面文章，实际建成后测试时采用强压通风技术，竟然达到了23031匹马力，驱动2个螺旋桨，航速为23节，这速度在当时是不折不扣的世界第一。