第647章 活着回来（第2/3页）

编剧设计这样的台词，事先跟他沟通过，也得到了他的同意。

就像之前说的那样，他一向不介意别人怎么看待他的私生活，而且需要的话，搞成电影里面的有趣场景也可以。

剧组工作人员动作非常快，收拾完摄像机和遮光板之类的用具，纷纷撤离。

导演贾斯汀·林上车前提醒道，“你们两个直接回营地吧！”接着他吩咐助手，“我们先过去。”

很快，马修和保罗·沃克也上车离开了这片山坡，不过两人没有直接返回营地，而是跟在贾斯汀·林的车，绕到山坡后面，看了会拍摄的情况。

这场戏与他们无关，而是盖尔·加朵与丹尼尔·吴的戏份。

拍摄一直持续到中午时分，一行人才返回由众多车辆组成的车队当中，接下来的一段时间，剧组都要驻扎在这里，拍摄作为影片高潮的追车、打斗和枪战的动作戏份。

当然，马修等人不会亲自上车参与飙车戏份的拍摄，就跟之前一样，他们只需要坐在车中摆出造型，拍摄一些操作车辆的镜头，等后期制作的时候，完全可以通过剪辑来实现。

过来之前，盖尔·加朵想要亲自参与驾驶摩托车与毒贩作战的镜头，被马修直接否决掉了，主要演员接下来还有很多戏要拍摄，一旦出现意外的话，整个剧组的进度都会受到很大影响。

随后的一周多里，碰撞、飞车、枪战、翻车等等，都成为了片场的主题，几乎每天都会有汽车撞翻，报废的车辆接连不断被拖车运走。

好在北美的汽车相对来说比较便宜，两三万美元就能弄到很不错的车子，剧组资金预算相当充足，撞毁十几二十辆车根本不算什么。

剧组最大的单项支出，其实还是马修的片酬，作为如今红到发紫的票房红星，马修当然不会傻到因为这部影片中有他一半的投资就不要片酬。

一切都是按照圈内的正常规则来办。

他的片酬是2000万美元的基础片酬，外加百分之五的全球票房分成。

全剧组包括大卫·埃里森在内，没有任何人能说出什么来，因为所有人都知道，这是马修最正常不过的片酬。

相比之下，其他演员的片酬则要低得多，保罗·沃克虽然在《碧海追踪》里面拿到过850万美元的片酬，但这部影片糟糕的票房，让他随后片酬大跌，这次600万美元的片酬，其中有部分还是因为续集电影的加成效果。

乔丹娜·布鲁斯特近年来几乎没什么作品，角色也都是在打酱油，特别是去年与制片人安德鲁·弗姆结婚之后，就没再去工作，她实际上的咖位最多也就是个三线小明星，同样在续集电影加成的效果下，片酬只有一百万美元。

至于另外两个重要角色的演员，盖尔·加朵片酬是十万美元，丹尼尔·吴是二十万美元。

两人的片酬差距一部分来源于资历，另一部分则是因为性别。

严格说起来，盖尔·加朵的戏份比丹尼尔·吴多得多，但这就是好莱坞的现实状况，男女严重的同工不同酬。

整个剧组的人员薪酬占比非常健康，被严格控制在了百分之三十以内，在好莱坞算是比较低的片酬占比了。

马修绝对不会允许出现单单演员片酬就超过剧组一半投资的情况，那样的话，影片的正常拍摄制作必然会受到影响，最后完成的肯定是一部相对比较粗糙的作品。

大制作商业电影的拍摄没有太多资金取巧的地方，花多少钱拍摄制作，就会得到相应的成片。

总的来说，《速度与激情4》的财务方面没有任何大问题，而且只要剧组需要，立即就能获得新的赞助投资。

就在剧组来美墨边境拍摄之前，一家来自日本的车企因为马修的名气和号召力，主动找上剧组，想要为剧组提供一批赞助车辆，特别是布莱恩·奥康纳的座驾。