第一百一十六节 毫不相让（第2/3页）

而这笔贷款之所以是10亿到20亿，这中间差距很大，也是国开行要对未来的项目公司的股东方进行评估，既要评估股东方的实力，也要评估股东方的运营能力。

说句不客气的话，如果合和集团或者和记黄埔、九龙仓这样的企业进入，也许就是20亿，如果换一家名不见经传的企业，也许就是10亿了。

“在获得国开行支持之后，我们启动了争取世界银行贷款和日本协力银行低息贷款的工作，通过大量艰苦细致的工作，世界银行对我们省主动迎难而上为解决落后地区老百姓增收致富的战略很是支持，决定予以支持，同意贷款1.5亿——2.5亿美元，日本协力银行方面也对我省的产业扶贫基建先行这一战略十分欣赏，也同意在项目资本金充裕的前提下为都宜高速项目提供200亿到250亿日元贷款，……”

几位副省长都有些微微色变，这就有些骇人了。

他们都是内行老手，自然对高速公路的建设成本情况不陌生，像韦文辉更是如此。

国开行、世界银行和日本协力银行的贷款利益都很低，尤其是世界银行和日本协力银行更是如此。

这初步一算，如果说都宜高速项目能够选择好有实力的合作方，那么国开行的20亿，世界银行的20亿，加上日本协力银行的15亿左右，这就已经占到了55亿贷款，加上资本金，实际上可能所需的商业贷款也就只有30亿左右了。

这比当初预计所需利息较高的商业贷款要50亿要低接近一半，这对于项目建成之后未来营运期的付息压力将得到极大的改善。

“世界银行和日本协力银行的贷款从某种意义上来说是有一些政策倾向的，他们认为都宜高速项目符合他们的贷款方向，就因为蒲池和巫陵地区较为贫困落后，认为建成能改善这一区域的发展情况？”潘广章忍不住先插话问道。

“的确如此，世行和日本协力银行的考察小组都专程来蒲池和巫陵地区，深入到乡村，实地察看了该地区道路状况和物产出产情况，经过分析评估，他们认为都宜高速建成对该地区独具特色的农产品，如茶叶、药材、家禽和一些手工艺品外运提供极大帮助，同时也能极大促进的该地区农村居民的就业改善，……”

沙正阳话音刚落，韦文辉已经接上话：“世行和日本协力银行也提出了一些先决条件，认为该项目必须要吸引有较为成熟运营建设经验和较强资本实力的合作方，这个是指什么？”

终于还是要问到这个问题上来，看来也是回避不了，沙正阳沉着的道：“根据我的理解，世行在这方面有一些要求，他们希望鼓励私人企业加入到这类项目的建设经营中来，他们也提到了我们国家中央政策的一些变化，他们认为中央在这方面的政策变化是可喜的，改变了以往歧视和打压私营经济的风向，但是他们还是认为这方面做得很不够，尤其是在一些国内认为较为敏感的领域，比如基础设施领域，他们希望这一次尝试能够带来更多的改变，……”

“这个要求是不是有些不合理？如果这个项目排除了国内民间资本呢？世界银行是否会终止贷款？那日本协力银行的贷款呢？”韦文辉语气也没有多少情绪，倒是显得很理性，似乎是在探究一些什么，“无论是都宜高速，还是其他高速公路项目这都是在政府主导下的基础设施建设项目，我觉得世界银行和日本协力银行的这一类要求很不好，很不妥，这带来了某种潜在的倾向，即世行和日本协力银行的贷款是支持私有资本进入我们公共基础设施领域的，而非支持我们汉川省经济发展的，这样的贷款看似能解决我们一时之急，但是潜在危害却是深远而隐秘的，……”

韦文辉的这个观点很有些狠辣犀利。