第623章 没有必要再折腾它（第2/2页）

一方面是现在国家没有钱来支持这个项目，而让西南科工自己出钱就更不划算，现在的还有一大票更加需要花钱的项目，况且现在的607所应该也没法分出足够的资源来做这个项目，他们正在为巴航的145客机配套加紧开发MS-4发动机。

况且军队现在对运七的要求也不是太高，人家都抱着凑合着可以用、还比较满意的态度，杨辉也是懒得去凑这个热闹。

当然，若是以后共和国海军需要航母舰载机的时候，研发一款作战任务和美军C2灰狗运输机相同的运输机，那时候或许就需要重新开发一款优秀的发动机装上运七，弄上航母就是一款和C2灰狗运输机同一级别的大家伙。

但2000年之后，随着大型航母的各项性能上升，还需要用一款老式的涡桨动力飞机来做舰载运输机平台？

就算是八十年代的毛子在开发舰载预警机的时候，那也都是选择了涡扇发动机为动力的运输机为平台，美军在九十年代也曾经准备开发C-2的替代者，立项了“共用航母支援飞机”研究计划，那也是非常明智地选择了放弃涡浆发动机，改为采用涡扇发动机为动力。

而美帝在新世纪之所以还让C-2这款涡浆飞机在航母上运作，那是因为支援型飞机载机平台换代不用太急，把老C2延寿一番就能继续使用，但这并不表明海军舰载运输机一定要和美帝一样用涡浆发动机，那家伙存在的原因和美帝B52高呼要再战二十年没有任何区别。

若是之后海军有需要舰载运输机，其实安东诺夫设计局的安71预警机用的运输机平台应该是最好的选择，那款飞机的机体拿回来共和国之后，发动机改为CG-2000发动机完全可行，而且其垂尾上的那具大盘子也可以光荣地说拜拜。

反正共和国真正需要往航母上装舰载预警机的时候，早就应该把机载相控阵预警雷达开发出来了，到时候采用以色列G550预警机那样的雷达机身两侧布置才是王道，这样对飞机的气动影响绝对是最小的，可以不用像安71那样在垂尾上装机械扫描雷达，也就不用对垂尾加强，又增加额外的重量。

这样的预警机才是现代化的舰载预警机，其性能不管从哪个方面来看都要强过C-2预警机不止一个档次，（PS，不要用涡浆飞机低速性好来说话，舰载机喷气式化才是正途）而且，安71预警机的机身平台也不仅仅可以用来做预警机。

算一算，好像大型航母对运输机有需要吧？这家伙完全可以胜任，你给再改一下，用作固定翼舰载反潜机也是完全行得通，甚至把这家伙改成专用的舰载空中加油机都能不成问题。